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濟南市的重點產業項目

作者:AM8亚美来源:[AM8亚美公司]访问:163时间:2019-12-12

在經濟危機 、鋼鐵行業一片蕭條下,近日 ,濟南鋼鐵悄然投建一條年產200萬噸的精品鋼生產線。

產能擴建、獲利能力進步。濟南鋼鐵在做“加法”的同時,也在做著“減法”——淘汰現有落後產能。為了給日照精品鋼鐵基地騰生產能空間,山東鋼鐵團體(簡稱“山鋼”)隻給已有1100萬噸產能的濟南鋼鐵團體(簡稱“濟鋼團體”)留下了560萬噸的上限。濟鋼團體在擴產的同時勢必將來會背上限產的重壓。

百億擴張

“濟南鋼鐵正投資100多億元,在現有廠區東側擴建一個年產200萬噸中厚板項目。”濟鋼團體相關負責人告訴本報,項目從2008年4月開工 ,有看在今年建成投產 。

早在2007年1月,國家發改委就核準了濟鋼“十一五”發展規劃 ,200萬噸中厚板項目即在核準範圍內。根據規劃 ,濟南鋼鐵將建設3座1750立方米高爐、3座120噸轉爐、1700毫米中厚板項目,和配套的公用輔助設施。規劃總投資173億元。

這位負責人向記者先容,該項目是濟南鋼鐵貫徹國家有關淘汰落後產能、實行產業升級的首要舉措。本來項目需要上馬三座高爐,但現在升級為一座3200立方米的高爐和一條4.3米寬中厚板軋機生產線。

據記者了解,該項目被列為濟南市的重點產業項目,總占地麵積1821畝。項目西起濟鋼團體廠區,東至濟南繞城高速公路,東西跨度約有1000多米。

“目前,濟鋼團體中厚板產能有350萬噸,約占總產能的1/3。該項目建成後,濟鋼中厚板的產能將大大增加,使得濟鋼在國內中厚板老大的位置更加牢固。”濟鋼團體相關負責人如是說 。

不過,在經濟危機、鋼鐵行業一片蕭條下,濟南鋼鐵需要克服的最大障礙還是來源於資金短缺瓶頸。2009年3月10日,濟南鋼鐵已拋出了融資計劃——公司擬發行總額不超過29億元人民幣的可轉債,召募資金用於上述工程項目和補充公司活動。但濟南鋼鐵董秘遲才功卻表示 ,由於時間尚短,目前可轉債尚未融得資金。

由於資金方麵的壓力,3200立方米高爐的建設已停工。目前濟鋼正集中財力、物力全力投建轉爐和中厚板生產線,保證中厚板的近期內投產。本報記者在工地現場看到,建設工人正在一片熱火朝天加緊施工 ,目前項目建設進度約有七八成。

進退兩難

“濟鋼新建產能都是精品鋼鐵項目,將大大彌補國內市場的空缺 。”濟鋼團體相關人士如是說道。根據統計數據顯示,2008年1-10月我國累計進口中厚板107.2萬噸,與往年同期相比,累計增量7.8萬噸,增幅為7.9% 。

由於中厚板市場供不應求,利潤空間也比其他鋼材較高。根據規劃,估計項目將為濟南鋼鐵每年帶來100多億元的銷售收進 ,年創利稅可達25億元。

事實上,在金融危機前,2007年濟鋼團體與萊鋼團體產量分別為1212.39萬噸和1169.94萬噸,但萊鋼團體利潤高達56.7億元,濟鋼團體卻隻有30.1億元 。媒體曾爆出,在山鋼整合濟鋼團體與萊鋼團體過程中 ,兩大團體曾一向暗中較勁,希看爭奪更多的話語權。一旦濟鋼中厚板項目投產,二者的利潤差距也會逐步抹平。

然而,濟南鋼鐵的擴建產能、進步獲利能力的同時,也伴隨著另一大困難——淘汰現有產能。這不僅來自國家鋼鐵的產業政策,更來自於山東鋼鐵團體本身建設日照鋼鐵基地的要求。

據濟鋼團體一名內部人士先容,由於公司與下屬的石橫團體改製分離,加上新建200萬噸產能 ,目前濟鋼團體約有1100多萬噸的產能 。

根據我國鋼鐵“十一五”規劃,2010年前鋼鐵企業必須淘汰300立方米以下的高爐。更為關鍵的是,由於我國鋼鐵政策對於各省實行總量控製、淘汰落後。在山東鋼鐵規劃中,隻給濟鋼團體留下了560萬噸的產能上限。

固然山鋼董事長鄒仲琛表示,“濟鋼項目是2007年山鋼組建前通過國家發改委的批複,是產業升級的需要,不會與山鋼的整體規劃發生衝突”,但目前濟鋼團體核心主打產品中厚板產能有350萬噸,加上新建200萬噸,共有550萬噸,幾乎達到了560萬噸的上限。

假如完不成限產指標 ,勢必影響日照鋼鐵基地的投建和山東全部鋼鐵計謀規劃布局。這意味著 ,如今的擴產使得未來濟鋼淘汰產能的壓力異常艱巨。

濟鋼團體一名內部相關人士卻以為,對於國家政策性淘汰落後產能的要求,企業將不打扣頭的往履行。同時,當局要求企業限產也應當根據市場的需求。假如市場行情高漲、需求旺盛,政策也應當隨即調整。

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