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中國鋼材外資湧進

作者:AM8亚美来源:[AM8亚美公司]访问:149时间:2019-11-05

中國鋼材生產領域大門對外資封閉以後,國外鋼鐵企業,並沒有放棄在中國鋼鐵市場布局 ,把重點放在了搶奪利潤更高的下遊鋼鐵加工領域。比來 ,浦項長興(大連)板材加工有限公司項目在長興島臨港產業區正式竣工,首要進行船舶與海洋工程設備用厚板的加工和銷售。這家公司是由浦項股份有限公司、STX股份有限公司、浦項(中國)投資有限公司三家合資成立的外商獨資企業,也是韓國最大的鋼廠浦項鋼鐵在中國的又一個鋼材加工中間布局 。

而在此之前的幾天,浦項鋼鐵還與通鋼簽署關於合資設立汽車用鋼板加工中間的合同,雙方擬共同投資1650萬美元建立鋼材加工中間,計劃明年7月份開工,建成後每年可加工20萬噸冷熱軋鋼材 。

不僅如此,浦項還在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地,建設了多個汽車鋼板、不鏽鋼鋼板、電工鋼 、彩塗板等鋼板的綜合加工中間。

外資提前布局

說起來浦項並不是在中國的鋼鐵加工領域拓展最深進的外資企業,早在十年前,日本的鋼貿商三井物產就已開始涉足中國的鋼鐵加工領域,與寶鋼團體在中國聯手經營著多個鋼鐵加工基地。此外,還與鞍鋼、武鋼等企業合資建立了多個鋼板加工配送中間。

鋼材物流的加工配送,是這幾年外資進進的一個熱門,這一領域的利潤特別高,對鋼鐵企業來講,它最首要的功能就是建立先進的物流配送倉儲、拉近服務間隔 、滿足用戶需求、尋求用戶利益、實現雙贏。浦項等在中國等新興市場擴大汽車板等高附加值鋼種的深加工生產線,當前並沒有特別豐厚的利潤。但卻是在布局其未來的經濟增加點,即“先進為主占有市場”的思路。

外商進進我國鋼材流通加工領域,首要是由於多年來我國鋼材流通企業把首要精力放在買賣的差價上,流通加工投資很少,流通服務功能也欠缺,這也導致我國的鋼鐵物流本錢高出國外一大截,鋼企在鋼鐵的後產業鏈賺取利潤非常微薄 。

大鋼企已覺醒

我國鋼企較少涉足鋼鐵加工領域,與目前的鋼材銷售模式有很大關係,大部分鋼材產品還首要依托流通商銷售 ,而國內的流通商小而分散,往往一個流通商具有多個供給商和多個客戶,幾個流通商又具有同一個供給商和同一個客戶。如許的結果是,上遊鋼廠很難了解下旅客戶的真正需求,也無法形成完整的供給鏈體係。

目前,寶鋼等一些生產高端板材的大型鋼廠,已意想到了這一點,並開始奮起直追。寶鋼已開始通過加強產品生產以後的加工配送服務 ,獲得了更多的利潤 。

比來 ,鞍鋼、武鋼 、首鋼等鋼廠也計劃投進巨資在各地建立多家鋼材配送加工中間,鞍鋼甚至開始走出國門,收購意大利和英國的鋼材加工中間。

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